明明是自己后配的，却谎称“原厂顶级高配”；明明没到保养期，却以各种借口忽悠车主消费；明明是拧个螺丝就能好的小毛病，却夸大其词要进行“大修”……隐藏在4S店里的种种猫腻儿，让车主们防不胜防。

　　原厂顶级高配

　　假的！

　　爆料人李伟(化名)从事汽车维修行业20多年，在汽车修配厂做过，也在4S店当过经理，对于4S店的猫腻儿了如指掌。他告诉记者，4S店从售车到保养再到维修，全都有黑幕，不懂车的人只有挨宰的份。

　　“先从买车说起吧，其实每家4S店就那么一两种热销车型是赚钱的，如科雷傲、Q5、途观、CRV。但是4S店到厂家提车的时候，都会被搭售其他车型，比如东风本田，就CRV赚钱，但你提几辆CRV必须提一辆思域，不提厂家就说没货。4S店为了多赚钱，只能把那些热销车型人为变成‘高配’的。”李伟告诉记者。

　　据他讲，所谓的顶级配置，就是配上一些车主可能不想要的东西，如踏板、导航仪、行李箱、车膜等，这一下就能多卖一两万。一般情况下4S店都会说这些附加装备都是原厂的，其实全是假的，因为原厂根本就不生产这些附加装备。如果你说不想要，4S店会告诉你没有裸车，逼着你接受这些附加装备。且这些都是以所谓的‘原厂价’卖给你的，又能多赚七八千元。

　　2000公里换机油

　　扯淡！

　　车卖出去了，接下来的就是保养，在这个环节，4S店惯用的手法就是“过度保养”。

　　李伟说，4S店卖车不太赚钱，因为相对于厂家来说，4S店是弱势的。但车卖出去之后，开始保养、维修，它就开始赚钱了。拿中档合资车型来说，一般新车跑到3000多公里，4S店就会让车主来保养。不懂的车主可能直接就去了，懂一点的会问“不是5000公里才保养吗”，这时候4S店会说“对车有好处”。在这种情况下，一般车主都会去4S店进行保养。但真的有必要吗？李伟说，其实这些全是忽悠人的，汽车保养手册上说的才是准的。有一种说法是“三分修七分养”，道理是这样，但4S店偷换了概念，‘七分养’说的不是去4S店保养，而是驾驶者应该培养良好的驾驶习惯。

　　李伟告诉记者，他知道的最离谱的是车主2000公里做了首保，第二次保养里程5000公里，第三次保养里程为8000公里，第四次保养里程为12000公里，15000公里又做了一次。明明只需要做三次保养，可4S店硬是给做了5次，车主多花了两次保养的钱。

　　“虚病”得大修

　　骗人！

　　李伟说“4S店保养赚的是‘小钱儿’，一次也就几百块，真正的‘大头儿’是维修。”

　　李伟以高档进口车保险杠喷漆为例，原厂的漆800元/千克，喷一根杠0.3千克就够了，漆料的成本就是240元，给工人的提成200元，辅助成本200元，加在一起600多元，可4S店收3000多元。这种显而易见的毛病还算好的，李伟告诉记者，4S店最喜欢的是“虚病”，就像空调不好使、行驶中感觉没劲儿、抖动，这种问题有很多种可能，这样4S店就能随便开价了。有的时候告诉你得修两天，可能你一走工人把螺丝拧上就好使了，照样收你好几千。

　　李伟告诉记者，这样的假诊断、假维修很难被发现，是4S店常用的手段，有的胆儿大的还敢用假配件。市面上的配件分原厂件和非原厂件，非原厂件也有很多种，有品牌件、贴牌件、伪劣件，还有一种是和原厂件相同，但厂家不认的件。李伟进一步解释说，比如说给汽车生产螺丝的厂家，它的生产量是5万个，但厂家只要1万个，剩下4万个怎么办？它就销售给4S店了。拿保险杠来说，原厂的1000多块钱一根，这种件也就三四百，但卖给车主的时候，都是按着原厂件卖的。这种件虽然质量与原厂件一样，但厂家不认。很多4S店都是混着进货，你要是不明白肯定被坑。