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以各种借口忽悠车主消费 业内人士揭4S店黑幕

时间: 2012-03-21    来源: 打印 】  【 关闭

 明明是自己后配的,却谎称“原厂顶级高配”;明明没到保养期,却以各种借口忽悠车主消费;明明是拧个螺丝就能好的小毛病,却夸大其词要进行“大修”……隐藏在4S店里的种种猫腻儿,让车主们防不胜防。

  原厂顶级高配

  假的!

  爆料人李伟(化名)从事汽车维修行业20多年,在汽车修配厂做过,也在4S店当过经理,对于4S店的猫腻儿了如指掌。他告诉记者,4S店从售车到保养再到维修,全都有黑幕,不懂车的人只有挨宰的份。

  “先从买车说起吧,其实每家4S店就那么一两种热销车型是赚钱的,如科雷傲、Q5、途观、CRV。但是4S店到厂家提车的时候,都会被搭售其他车型,比如东风本田,就CRV赚钱,但你提几辆CRV必须提一辆思域,不提厂家就说没货。4S店为了多赚钱,只能把那些热销车型人为变成‘高配’的。”李伟告诉记者。

  据他讲,所谓的顶级配置,就是配上一些车主可能不想要的东西,如踏板、导航仪、行李箱、车膜等,这一下就能多卖一两万。一般情况下4S店都会说这些附加装备都是原厂的,其实全是假的,因为原厂根本就不生产这些附加装备。如果你说不想要,4S店会告诉你没有裸车,逼着你接受这些附加装备。且这些都是以所谓的‘原厂价’卖给你的,又能多赚七八千元。

  2000公里换机油

  扯淡!

  车卖出去了,接下来的就是保养,在这个环节,4S店惯用的手法就是“过度保养”。

  李伟说,4S店卖车不太赚钱,因为相对于厂家来说,4S店是弱势的。但车卖出去之后,开始保养、维修,它就开始赚钱了。拿中档合资车型来说,一般新车跑到3000多公里,4S店就会让车主来保养。不懂的车主可能直接就去了,懂一点的会问“不是5000公里才保养吗”,这时候4S店会说“对车有好处”。在这种情况下,一般车主都会去4S店进行保养。但真的有必要吗?李伟说,其实这些全是忽悠人的,汽车保养手册上说的才是准的。有一种说法是“三分修七分养”,道理是这样,但4S店偷换了概念,‘七分养’说的不是去4S店保养,而是驾驶者应该培养良好的驾驶习惯。

  李伟告诉记者,他知道的最离谱的是车主2000公里做了首保,第二次保养里程5000公里,第三次保养里程为8000公里,第四次保养里程为12000公里,15000公里又做了一次。明明只需要做三次保养,可4S店硬是给做了5次,车主多花了两次保养的钱。

  “虚病”得大修

  骗人!

  李伟说“4S店保养赚的是‘小钱儿’,一次也就几百块,真正的‘大头儿’是维修。”

  李伟以高档进口车保险杠喷漆为例,原厂的漆800元/千克,喷一根杠0.3千克就够了,漆料的成本就是240元,给工人的提成200元,辅助成本200元,加在一起600多元,可4S店收3000多元。这种显而易见的毛病还算好的,李伟告诉记者,4S店最喜欢的是“虚病”,就像空调不好使、行驶中感觉没劲儿、抖动,这种问题有很多种可能,这样4S店就能随便开价了。有的时候告诉你得修两天,可能你一走工人把螺丝拧上就好使了,照样收你好几千。

  李伟告诉记者,这样的假诊断、假维修很难被发现,是4S店常用的手段,有的胆儿大的还敢用假配件。市面上的配件分原厂件和非原厂件,非原厂件也有很多种,有品牌件、贴牌件、伪劣件,还有一种是和原厂件相同,但厂家不认的件。李伟进一步解释说,比如说给汽车生产螺丝的厂家,它的生产量是5万个,但厂家只要1万个,剩下4万个怎么办?它就销售给4S店了。拿保险杠来说,原厂的1000多块钱一根,这种件也就三四百,但卖给车主的时候,都是按着原厂件卖的。这种件虽然质量与原厂件一样,但厂家不认。很多4S店都是混着进货,你要是不明白肯定被坑。


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